Vol vers Exeter

Approche piste 08 à Exeter: le hold s'effectue à 7 km du terrain, puis il y a un virage à effectuer pour revenir sur la balise tout en descendant. Il faut ensuite s'éloigner assez longtemps sur le radial 252 de la balise EX, tourner ensuite en finale pour intercepter l'ILS (track 079°). Le problème était aujourd'hui le vent du 020 (nord) pour 25 noeuds, qui a écrasé le virage d'interception, nécessitant de remonter face au vent pour intercepter l'axe de l'ILS.

Sunny shiny Bristol

Quelques photos du week-end dernier, qui fut plutôt ensoleillé, surtout par la présence de ma belle étoile, Amandine (flying poet striking again). Au programme un vol, une visite de Bristol, et un pélerinage à Glastonbury Abbey, terre mythique, et territoire hippy.



La cathédrale de Wells.



L'église Saint Michael sur le tor.



Glastonbury Abbey, devant la chapelle des femmes.





Le "Clifton bridge"



Les downs, à Bristol

Vol vers Cardiff ce matin, percée aux minima

Ci dessus le track de l'approche NDB (CDF) 12 de ce matin, Une bonne dérive en finale d'au moins 20° pour garder le track inbound (122°).
Au retour percée aux minima: quel bonheur de voir ces petites lumières jaunes quelque part dans cet océan de blanc...(poetry time), qui vous ramènent progressivement vers le plancher des vaches, et surtout vers la piste.

Navigation set

Me voilà équipé q'un superbe "navigation set", qui me permet de garder à porter de main l'essentiel pour la navigation (cartes d'approche, planche, computer etc.) Merci à Amandine et aux copains du ballon!

Seb

Vols à tire larigot

La météo de ces derniers jours relativement clémente m'a permis de faire dix heures en moins de sept jours... Le rythme pourrait se ralentir un peu ces trois prochains jours... "wait and see" as they say here...

Première route IFR

Voici le profil vertical de mon vol de ce matin: j'ai eu un peu de mal à stabiliser le niveau 90. Si je veux me trouver une excuse je dirais qu'il y avait de l'onde sur le pays de Galles :-).

Le hold au dessus du beacon GST est déformé à cause du vent (30 kt à 5000 pieds), ce qui lui donne cet aspect ventru du côté du vent.

Cet après midi backseat dans le citation!



La route pour Gloucestershire: plutôt indirecte: il faut passer par le VOR de BCN (Brecon) et le point ALVIN, point fictif dont la position est définie sur le radial 103° de BCN pour 22,1 Nm.





Un zoom sur l'approche NDB/DME: la finale pourrait être un peu plus stable!

Backseat du 26 janvier, Yeovil

Quelques photos de mon backseat d'aujourd'hui. Je suivais le vol d'un autre français de l'école, pour une navigation vers Yeovil, où sont installées les usines de Westland, le fabriquant d'hélicoptères.

Vol "on top" avec une procédure NDB (non directional beacon)/DME (distance measuring equipment) à Yeovil pour la piste 10 ("one zero, do not say ten you will upset the controller and he will laugh at you"), face à l'est.

J'ai enregistré le vol sur mon laptop: on y voit l'entrée parallèle, avec un virage pour inverser la route et repasser sur la balise, puis un "hold" avec des virages à gauche et enfin une trajectoire d'éloignement ("outbound") pour s'aligner en finale par un virage de base.