Premier vol 2010 avec pépère

Il était temps de revenir un peu aux fondamentaux, le pilotage avec "sa viande". Malgré six mois sans taquiner le brûleur, les réflexes sont là. Ca ne s'oublie pas. Des conditions idéales pour un vol de reprise ... pépère, sur le Lauragais.



Petit imprévu au programme: crevaison ! Damned, le problème c'est que la roue ne voulait rien savoir, impossible à décoller. Obligé d'appeler de l'aide, et au final, une bonne leçon chapitre "méthode bourrin", avec la barre à mine en guise de butoir. J'en rachète une demain.

Dans un autre registre

Quelque part en Dordogne, une fine équipe s'entraîne pour les championnats du monde (rien que ça) de dirigeable, cet été à Dôle. La bête est difficile à dompter, et le dirigeable ne s'avère pas si dirigeable que cela... Enfin aujourd'hui pas besoin de récupe, quand même.

Retour en France

Dans le ferry entre Douvre et Calais, où l'on redécouvre la bière qui pique et les croque-monsieur..., et où je somnole doucement au rythme de la houle

VFR flights

Quelques photos de la fin de ma formation à Bristol, en VFR pour le CPL. Merci à Xavier qui a pris ces clichés de la place arrière. On reconnaît la cathédrale de Wells. Au passage on remarque une des particularités de la réglementation anglaise: le survol des villes est autorisé à 1000 ft. Rien à voir avec la France...

Airships sheds

J'ai découvert par hasard que je loge à quelques miles des hangars qui ont abrité les dirigeables britanniques R101 et R100 à la fin des années 20. La ville de Shortstown, littéralement, la ville des "Short brothers", avait été créée par ces derniers pour construire des dirigeables.

Ces hangars sont de remarquables structures qui servent encore, par exemple pour tourner certaines scènes de films. L'un d'entre eux abrite encore des dirigeables expérimentaux.

Seb