Premier vol 2010 avec pépère

Il était temps de revenir un peu aux fondamentaux, le pilotage avec "sa viande". Malgré six mois sans taquiner le brûleur, les réflexes sont là. Ca ne s'oublie pas. Des conditions idéales pour un vol de reprise ... pépère, sur le Lauragais.



Petit imprévu au programme: crevaison ! Damned, le problème c'est que la roue ne voulait rien savoir, impossible à décoller. Obligé d'appeler de l'aide, et au final, une bonne leçon chapitre "méthode bourrin", avec la barre à mine en guise de butoir. J'en rachète une demain.

Dans un autre registre

Quelque part en Dordogne, une fine équipe s'entraîne pour les championnats du monde (rien que ça) de dirigeable, cet été à Dôle. La bête est difficile à dompter, et le dirigeable ne s'avère pas si dirigeable que cela... Enfin aujourd'hui pas besoin de récupe, quand même.

Retour en France

Dans le ferry entre Douvre et Calais, où l'on redécouvre la bière qui pique et les croque-monsieur..., et où je somnole doucement au rythme de la houle

VFR flights

Quelques photos de la fin de ma formation à Bristol, en VFR pour le CPL. Merci à Xavier qui a pris ces clichés de la place arrière. On reconnaît la cathédrale de Wells. Au passage on remarque une des particularités de la réglementation anglaise: le survol des villes est autorisé à 1000 ft. Rien à voir avec la France...

Airships sheds

J'ai découvert par hasard que je loge à quelques miles des hangars qui ont abrité les dirigeables britanniques R101 et R100 à la fin des années 20. La ville de Shortstown, littéralement, la ville des "Short brothers", avait été créée par ces derniers pour construire des dirigeables.

Ces hangars sont de remarquables structures qui servent encore, par exemple pour tourner certaines scènes de films. L'un d'entre eux abrite encore des dirigeables expérimentaux.

Seb

Le patrimoine du coeur

The Flying Fortress


Un Curtiss p40


Et le fameux cracheur de feu


Aujourd'hui j'ai embarqué pour un voyage dans le temps. 1940, the Battle of Britain. Si j'ai pu faire ce voyage c'est que dans ce musée de Duxford sont conservés avec passion et dévouement une très belle collection des appareils qui ont sauvé l'Angleterre (entre autres pays) il y a 70 ans: le pays doit à ses avions et à ses pilotes un lourd tribu, et le pays met son point d'honneur pour qu'aujourd'hui encore le son des spits résonne dans la campagne anglaise. Ce fut le cas encore aujourd'hui. Pour mon plus grand bonheur.

Vol en rightseat avec Chris sur le chieftain, nous avons promené mamie de Bristol à Dundee en Ecosse... 2h aller 2h retour, solide mamie!

Seb

We à London

Quelques photos de cette fin d'hiver, à Londres

Week-end au soleil

Le crépuscule envahit "Blagdon lake", chacun est rentré dans son nid, il n'y a plus que nous à promener nos rêves d'avion sur les berges sombres. Au loin quelques étoiles filent dans un bruit sourd, elles nous passent dessus à basse altitude.
Un jour sûrement j'en serai mais ça ne sera pas facile!





A midi, barbecue! Pas facile de dégoter du charbon de bois en cette saison mais après avoir fouillé les magasins de la région, j'ai fini par trouver. Chacun apporte son coup de main et nous voilà dans l'ambiance des grands soirs d'été. Le soleil joue à cache cache avec les arbres et ses disparitions nous rappellent que nous ne sommes qu'en février... Du coup nous devenons captifs de notre brasier, hélas parfumé par sa fumée!

oh Mendip, oh Mendip Mendip blue

Quelques photos de ballades sur le Mendip, chaîne que l'on pourrait comparer à notre Pech David, en un poil plus haut.

Bath

Visite de Bath, et de ses thermes romains, dont les ruines ont été redécouvertes au 18è siècle. Les thermes furent construits peu après la conquête romaine à l'endroit où jaillit une source chaude, toujours existante aujourd'hui.

Bristol zoo

Ce week-end, une petite visite à nos amies les bêtes. En image:

It will be a pass

Ces mots résonnent encore dans ma tête et sont lourds de sens: j'ai réussi aujourd'hui le test "Instrument rating", je suis apte à voler aux instruments. C'est l'aboutissement d'un mois très intense, avec des journées bien remplies: lever matinal, souvent deux vols par jour, une météo pas toujours facile. Mais au final le résultat est là, même si je n'ai certainement pas fait le meilleur vol de ma vie aujourd'hui.

Demain j'enchaine sur le CPL "Commercial Pilot Licence". Je vais devoir réapprendre à voler en regardant dehors... Je serai aussi un peu plus tributaire de la météo.

Seb

Nuages sur Filton

Quelques photos de mon backseat hier, vers Filton